le domande più frequenti
  • Pagina aggiornata il 17/02/08
  • Quale sarà il prezzo?
    Il target previsto di prezzo è compreso tra i $110.000-$120.000.
  • Quando avverà la consegna?
    Il nostro obbiettivo è di consegnare i primi esemplari entro la metà del 2009.
  • Quando avverrà la consegna del mio aeroplano con numero di prenotazione xxx?
    Le informazioni dettagliate riguardanti la consegna dei singoli velivoli saranno disponibili il prima possibile.
  • Dove sarà il centro per l'assistenza tecnica?
    I nuovi SRS faranno riferimento all'officina di Professione Volare, a Forlì, e al nuovo centro assistenza di Voghera.
  • Chi si occuperà dell'addestramento?
    L'addestramento avverrà al momento della consegna; se ne occuperanno i nostri istruttori certificati.
  • Che ruolo avrà nel mercato dei "Light Sport Aircrafts"?
    In termini di performance e comfort, il nuovo SRS sarà molto simile ai migliori velivoli già presenti nel mercato; per quanto riguarda la sicurezza e l'avionica, invece, l'SRS non avrà rivali.
  • Quali sono le prestazioni dichiarate dell'SRS?
    I dati ufficiali non sono molti. Per adesso, sappiamo che il serbatoio avrà una capacità di circa 72 litri i quali, ad un consumo stimato di 14,5 litri all'ora, garantiscono un'autonomia di cinque ore che corrisponde, ad una velocità di crociera di 222 km/h, ad un range di circa mille chilometri.
  • Si potrà usare la benzina per auto?
    Certo, si potranno usare sia Avgas che benzina verde per uso automobilistico.
  • Dove verranno prodotti gli SRS?
    Il sito di produzione è ancora da decidere.
  • Quanti SRS saranno prodotti l'anno?
    Questo non è ancora definito, dipenderà tutto dal mercato.
  • Come sarà l'avionica?
    Anche questo è da determinare, in quanto l'avionica definitiva sarà decisa più avanti.
  • Come funziona con l'acconto?
    Il versamento dell'acconto dà diritto a ricevere il numero di prenotazione progressiva che corrisponderà ad un numero di serie.
  • L'SRS è visto come prerequisito per l'SR20?
    Non esattamente, in quanto sono modelli di due categorie differenti. Ma sarà molto facile passare da un SRS ad un SR20.
  • La cabina è abbastanza grande per tutti?
    Per ora, le informazioni disponibili sono le specifiche tecniche riguardanti gli esterni, mentre gli interni sono ancora da definire.
  • La cloche sarà laterale, come per gli altri modelli Cirrus?
    Non è detto.
  • Da quando si potranno organizzare i primi voli dimostrativi?
    La data è da decidere. Al più presto, comunque.
  • Quando ci aspettiamo di vederlo in Europa?
    Per adesso, SRS è certificato solo negli Stati Uniti. Ma siamo sicuri che gli enti internazionali accetteranno di certificarlo anche all'estero. Sembra anzi che la categoria LSA ("Light Sport Aircraft") verrà presto approvata in tutto il mondo.
  • SRS sarà certificato EASA?
    Al momento è previsto di certificare l'SRS negli Stati Uniti, sotto la categoria LSA ("Light Sport Aircraft"); è quindi impossibile dire se EASA deciderà di certificarlo in una sua nuova categoria o in una già esistente. Cirrus non è in grado di garantire ora la certificazione al di fuori degli Stati Uniti.
  • Dove si possono trovare informazioni utili al riguardo delle certificazioni attuali applicabili all'SRS?
    http://www.eaa.org/sportpilot
  • L'opzione Cirrus Encore™ verrà applicata anche all'SRS?
    No, Cirrus Encore™ è un'opzione riservata a SR20 e SR22.
  • La mia posizione è trasferibile?
    No, in caso di rinuncia l'ordine deve essere cancellato definitivamente.