Cinture di sicurezza con airbag. In caso di incidente, la cintura Cirrus con airbag integrato contribuirà a proteggere voi e il passeggero del sedile anteriore grazie alla tecnologia già collaudata nell’industria automobilistica. In pochi millesimi di secondo, si aprirà l' airbag per offrire protezione alla testa e al busto dei passeggeri.

Dual Garmin 430W. Con due radio per comunicazioni, due ricevitori VOR e due GPS, il Dual Garmin 430W offre il massimo livello possibile di ridondanza. Abbinato all' Avidyne Entegra, il sistema dà la possibilità di visualizzare simultaneamente fino a 4 mappe personalizzabili, aumentando enormemente il controllo della situazione Ciascun Garmin 430W funziona in modo indipendente, fornendo autonomamente navigazione e comunicazioni in ogni situazione.

Autopilota S-TEC 55X. Progettato per essere semplice, l’autopilota riduce il carico di lavoro del pilota consentendogli di arrivare a destinazione riposato e rilassato. Questo autopilota può vantare tutte le caratteristiche standard previste per ogni pilota automatico, ma in più offre anche la preselezione della quota, la navigazione GPS e la conduzione in automatico delle procedure ILS. Anche nell’improbabile eventualità di guasto dello schermo principale di volo (PFD), l’autopilota potrà sempre assistervi, riportandovi a casa in sicurezza grazie alle sue funzioni autonome ed indipendenti.

Aria condizionata. Il nostro impianto, di primo equipaggiamento (disponibile come optional sull’SR22-G3 anche nella versione Turbo) usa una ventola a tre velocità per immettere nella cabina aria fresca anche nei giorni più afosi. È possibile avere, in alternativa, un impianto di ventilazione forzata a tre velocità.

CAPS™. Sviluppato da Cirrus e BRS™, CAPS è un paracadute balistico di 17 m di diametro, che offre un ulteriore margine di sicurezza ai piloti e ai passeggeri dei Cirrus nel caso, sempre possibile, di un’emergenza grave. Nascoste sotto la superficie della fusoliera, robuste cinghie di kevlar sono progettate per sostenere l’intero velivolo. Quando viene tirata la maniglia per attivarlo, il paracadute accompagna il velivolo e gli occupanti al suolo, senza danni importanti alla struttura. Cirrus è l’unico costruttore di velivoli certificati a includere un paracadute come dotazione standard.

Antighiaccio TKS. Il sistema di antighiaccio Cirrus TKS* offre un modo efficace per fronteggiare una formazione di ghiaccio. Questo sistema funziona grazie alla tecnologia “weeping wing”:  attraverso migliaia di microfori praticati su resistenti superfici di titanio sulle ali, fuoriesce un'efficace soluzione antighiaccio. Ma il TKS non agisce solo sulle ali: lo stesso liquido viene iniettato anche sulla superficie dell’elica, impedendo un pericoloco accumulo di ghiaccio. A differenza di altri sistemi, il TKS offre una soluzione pulita che non corrode minimamente il materiale composito del velivolo.

Luci di riconoscimento. Le nuove luci di riconoscimento migliorano la visibilità di notte durante le fasi di rullaggio, decollo e atterraggio. In volo, le luci di rendono il velivolo maggiormente visibile, anche durante il giorno.

Elica in materiale composito. L’elica Hartzell a tre pale in materiale composito leggero pesa 5,4 kg in meno di quella di alluminio. Questa notevole riduzione di peso e la minore inerzia hanno portato ad avere meno vibrazioni e un volo più confortevole.

Pannello interruttori principali. Il pannello degli interruttori è stato riprogettato con nuove funzioni aggiunte. Gli interruttori sono stati incassati nel pannello, per impedirne l'attivazione involontaria durante il volo. L’intero pannello è ora retroilluminato, per una migliore visibilità notturna.

Single Power Lever. La nostra esclusiva manetta SIMPLE™ a movimento unico, collocata sulla consolle centrale, comanda sia la potenza del motore che il regolatore dell’elica. La velocità dell’elica viene regolata automaticamente, rendendo minimo il carico di lavoro per il pilota e rendendo impossibili manovre errate. Perché avere il fastidio di due comandi da manovrare, quando è più semplice volare usando una sola leva?

Porte più grandi. Grazie alle ampie porte ad ala di gabbiano, per entrare o uscire non è più necessario chinarsi: tutto è più facile, anche per i passeggeri dei sedili posteriori. E non ci sono guarnizioni esposte che i passeggeri potrebbero danneggiare accidentalmente. A porte chiuse, voi e vostri passeggeri vi godrete la vista panoramica dagli ampi finestrini che assicurano comfort e visibilità.

Motore Continental. La potenza a disposizione del pilota. I motori Continental, rinomati in tutto il mondo, erogano agli aerei Cirrus potenze elevate con alta affidabilità. Tutti i modelli SR22-G3 hanno un motore a sei cilindri a iniezione, con un impianto di scarico sintonizzato e un castello a sei punti di attacco (questo riduce di molto le vibrazioni, consentendo viaggi più confortevoli). Lo straordinario motore 310 hp IO-550 non solo è molto potente, ma vanta anche un'affidabilità e un'efficienza assolute. Alte prestazioni con consumi ridotti sono garantite.

Cellula. Oltre all'incredibile resistenza del telaio in materiale composito, la cellula di sicurezza del Cirrus avvolge i passeggeri in una struttura rinforzata. I sedili utilizzano la tecnologia CEAT™ (Cirrus Energy Absorbing Technology) per assorbire energia e proteggere tutti gli occupanti.

 
Side Yoke. Il comando di pilotaggio consente una posizione ergonomicamente corretta e contribuisce a rendere il volo semplice e confortevole. La mano si appoggia in modo naturale intorno alla cloche laterale e il trim elettrico è facilmente manovrabile con il pollice. Anche il pulsante radio a pressione e il pulsante dell’autopilota sono a portata di dito.

"Cuffed Wing". L'aerodinamica dell'intero areoplano è stata sviluppata in maniera da evitare stalli involontari. La nostra innovativa ala, studiata in collaborazione con la NASA, consente una manovrabilità e un controllo del rollio eccezionali, soprattutto a basse velocità, dando un comportamento durante lo stallo molto prevedibile. L’ala è una composizione di profili aerodinamici di elevate prestazioni ed è caratterizzata dallla sezione spezzata del bordo di attacco. Questo modello esclusivo offre una migliore resistenza all'entrata in vite durante uno stallo involontario.