L'SR20, nella sua nuova versione G3, si è evoluto in un aeroplano con caratteristiche ancora migliori rispetto alla serie precedente. Allo stesso tempo, però, il suo peso a vuoto è diminuito: ha un rapporto tra resistenza e peso tra i migliori nel mercato.
Siamo riusciti a migliorare la robustezza dell'ala e, contemporaneamente, abbiamo aumentato il carico utile.

Ora che il carrello è più alto di 5 cm, SR20 ha un aspetto ancora più importante e raccoglie ovunque sguardi di ammirazione. Le numerose modifiche esteriori, tra cui le nuove carenature del carrello, la presa d'aria NACA, le luci LED sulle tip alari e le radici dell'ala ridisegnate, lo rendono più filante e più bello da vedere. All'interno, poi, vi sono altre innovazioni estetiche nel cruscotto.

Il nuovo longherone dell'ala in fibra di carbonio (fabbricato in autoclave) riduce sensibilmente il peso a vuoto dell'aereo e nello stesso tempo aumenta la robustezza dell'ala. Risultato: meno peso e più carico utile.

Il peso massimo al decollo dell'SR20-G3 è di 1383 kg, 23 in più rispetto al modello precedente. Il carico utile, di conseguenza, è incrementato: ovunque tu vada, una valigia in più non sarà un problema.

La sua esclusiva "wet-wing" incorpora 56 galloni (212 litri) di carburante utilizzabile: oltre 700 NM (1300 km) di range.

Il nuovo carrello è più alto di 5 cm: elica e coda sono più lontane dal terreno. Ciò garantisce maggiore sicurezza a chi frequenta piste in erba.

Le nuove luci di riconoscimento a LED sulle tip alari (standard nella versione SR20-GTS) ti rendono più visibile durante le manovre di rullaggio, decollo e atterraggio.
Essere più visibili riduce sensibilmente i rischi di collisione in volo, sia di notte che di giorno.

Il diedro alare è stato aumentato di 1°, migliorando la stabilità laterale e dando così al pilota una sensibilità più fluida e bilanciata.

Le radici alari di nuovo disegno sono state progettate per ridurre la resistenza e per migliorare le prestazioni in salita.

Il nuovo impianto dell'SR20-G3 garantisce un flusso di aria fresca aumentato del 40% e un flusso del riscaldamento più che raddoppiato. In più, la temperatura dell'aria calda è aumentata di oltre 15°C.

I GNS 430W, certificati WAAS, forniscono una guida a profilo verticale (nelle aree di copertura*) simile al glide di un avvicinamento ILS. Si possono così avere avvicinamenti di precisione in aeroporti secondari non dotati di procedure ILS. In abbinamento con l'autopilota S-TEC 55X, il GNS 430W permette di eseguire le holding e le procedure automaticamente.

*La copertura WAAS non è ancora disponibile in Europa.