Se hai bisogno di un aereo turbo di
alte prestazioni e di elevata
efficienza, Cirrus SR22 Turbo è ciò che fa per te. La
caratteristica fondamentale di un turbo normalizzato è la capacità di
mantenere, a qualsiasi altitudine, la pressione d'alimentazione del
motore pari a quella del livello del mare. Per esempio, attraversando
durante una salita i 18000 ft il motore "pensa" di lavorare al livello
del mare, e consente un rateo di salita entusiasmante senza che sia
necessaria nessuna correzione della miscela.
Più sali, più godi dei vantaggi del
turbo normalizzato.
- Al livello del mare, un SR22 Turbo ha prestazioni simili al
modello aspirato.
- Volando a livelli elevati, si raggiungono velocità TAS
maggiori. La velocità indicata rimarrà simile a quella che si raggiunge
al livello del mare, ma la velocità all'aria e la ground aumentano man
mano che si sale.
Vola sopra le nuvole. Livelli di volo
più elevati consentono di mantenersi fuori dalle nuvole: le formazioni
nuvolose, specie nei mesi invernali, rimangono entro i 15000-20000 ft.
Poter volare più in alto significa essere in grado di evitare più
facilmente le nuvole.
Cirrus ha adottato un motore turbo
in grado di operare continuativamente in maniera efficiente ed
affidabile all'85% di potenza (anziché al 75%), ampliando gli orizzonti
dell'aviazione generale.
Soluzioni Intelligenti
Una delle innovazioni che
contribuisce maggiormente a garantire le elevatissime prestazioni di un
Cirrus turbo normalizzato è costituita dagli iniettori Gamijector™. La
maggior parte dei motori presenta delle ruvidità di funzionamento se
utilizzati in LOP (Lean of Peak), a causa della diversa potenza erogata
da ciascun cilindro. L'adozione degli iniettori GAMI, sintonizzati in
ciascun singolo cilindro, permette di avere una uniformità di
erogazione di potenza e di avere un funzionamento più rotondo anche con
le regolazioni LOP più aggressive.
Il sistema turbo dell'SR22 è
stato concepito fin dall'inizio per essere utilizzato con l'efficiente
regolazione LOP anche all'85% di potenza.
La maggior parte degli altri motori
non possono essere utilizzati con regolazione LOP oltre al 75%, ciò
significa che hanno consumi medi molto più alti.
Il Turbo per Tutti
Il turbo non è riservato a chi vola
sempre in IFR: è perfetto anche per il pilota VFR che desidera salire
più in fretta e godere dei vantaggi di una maggiore velocità già a 7500
ft.
Comfort
Il Cirrus SR22 è conosciuto come uno dei più comodi
monomotori nel mercato. A volte le condizioni meteo possono determinare
situazioni in grado di disturbare il volo di qualsiasi aereo. Un SR22
Turbo ti offre la potenza per salire velocemente sopra le turbolenze e
le nuvole, facendo sentire te e i tuoi passeggeri tranquilli e sicuri.
Clearance
Volando più in alto e raggiungendo la quota più in fretta, ci si
allontana dal traffico leggero e si possono sfruttare le aerovie anche
nei voli più brevi.