Il Turbo
Pensato per la Tua Sicurezza
SR22 Turbo garantisce
prestazioni eccellenti senza compromettere la sicurezza.
No al Monossido di Carbonio.
L'aria passa attraverso uno scambiatore di calore ad una pressione
superiore rispetto ai gas di scarico. In caso di fessurazione dello
scambiatore, il flusso dell'aria rimarrà esente da infiltrazioni di gas
di scarico: nessuna possibilità di avvelenamento da CO.
Aria Alternata Automatica.
Se il filtro dell'aria si ostruisce a causa di polvere o ghiaccio, la
valvola di induzione dell'aria alternata commuta automaticamente. In
questa evenienza una spia avverte il pilota che il motore è alimentato
dall'aria alternata.
Più Quota Uguale Più Sicurezza.
Un aereo
può planare per oltre 50 chilometri a partire da un'altezza di 25000
ft. In questa maniera,
nel caso ci sia un'emergenza, il pilota potrà portare a terra l'aereo
ed i passeggeri atterrando all'aeroporto più vicino.
Minore Carico di Lavoro per
il Pilota. Poiché la nostra tecnologia turbo
normalizzata non richiede particolari attenzioni, il pilota potrà
essere concentrato nella navigazione nonostante piloti un turbo.
Elica
in Materiale Composito: più Resistente, più Leggera, più Sicura.
Cirrus propone, per prima nel mercato dei monomotori,
un'elica Hartzell ASC-II (di seconda generazione). Ques'elica
rivoluzionaria è il risultato di trent'anni di esperienza nella
progettazione e costruzione di eliche in composito.
- Più robusta: fatta di carbonio e KEVLAR®;
- Più leggera: pesa 6 chili in meno di altre eliche;
- Minori vibrazioni: meno resistenza all'aria si
traduce in meno vibrazioni e in viaggi più comodi;
- Migliore resistenza all'usura rispetto alle eliche in metallo.
Download della Brochure dell'Elica in Materiale
Composito della Hartzell (PDF)
Impianto di Ossigeno
Integrato
Progettato dalla Precise Flight Inc.,
l'impianto fornisce ossigeno al pilota ed ai tre passeggeri grazie alla
capienza della bombola: più di due metri cubi di ossigeno. Il sistema è
facile da usare: un display elettronico
fornisce tutte le informazioni necessarie:
- la quantità
di ossigeno disponibile, con una scala graduata;
- l'indicazione "fail" nel caso ci sia una perdita o un qualsiasi altro
problema;
- La spia "O2
REQ’D", che si attiva raggiunta l'atitudine a cui è richiesto l'uso
dell'ossigeno.
Inoltre, poiché la bombola è installata in un apposito
vano nella coda, il volume del bagagliaio resta immutato. E sarà anche
facilissimo riempire la bombola una volta esaurito l'ossigeno:
l'attacco per la ricarica è accessibile dal vano bagagli.
Download della Brochure
dell'Impianto di Ossigeno Integrato (PDF)