velocità

Cirrus propone il più efficiente ed avanzato turbo oggi disponibile, dandoti la velocità che vuoi e il livello di volo che ti serve per la tua missione.
In breve, non un semplice turbo, ma una soluzione che ti dà prestazioni incredibili con il confort che ti aspetti da un'auto di lusso.

Cirrus non voleva realizzare il più veloce turbo nel mercato, ma è con orgoglio che mostra chiaramente le velocità che qualsiasi cliente potrà sperimentare ogni giorno nel proprio SR22.

Altitudine
TAS*
Fuel Flow
12,000 ft
194 kts
17.5 gph
18,000 ft
203 kts
17.5 gph
25,000 ft
211 kts
17.5 gph

* La velocità può variare con la temperatura, l'altitudine ed altri fattori, anche da esemplare ad esemplare.
Le velocità indicate sono intese con regolazione LOP (Lean of Peak).


Come si vede le velocità di un SR22 Turbo sono impressionanti, se si pensa che le temperature dei cilindri si mantengono ben al di sotto dei 380°F e che si ottengono con soli 17.5 gph di fuel flow.

Con un aereo personale capace di oltre 200 kts si supera una soglia di prestazioni che lo rende la prima scelta come mezzo di trasporto standard per i viaggi di lavoro e di piacere.

Soluzioni Intelligenti


Prima di pensare ad un altro aereo turbo, valuta con attenzione i seguenti aspetti: non sempre la velocità è compatibile con la durata del motore.

  • In quali condizioni viene raggiunta la velocità massima?
  • A queste velocità, sono richiesi alti fuel flow ed elevate temperature dei cilindri (CHT)?
  • Quale sarà l'altitudine tipica dei vostri voli (per esempio, tra 11000 e 18000 ft)?
  • Paragona i parametri principali in confronto a un SR22 in condizioni simili: settaggio di potenza, fuel flow, altitudine e, soprattutto, i valori di CHT.

Anche se alcuni costruttori vantano velocità attorno ai 230 kts, osservando con attenzione nel POH si trovano delle note tecniche che segnalano che, a tali velocità, il motore potrebbe trovarsi ad un punto di lavoro e in un range di temperatura non raccomandabile. Velocità simili possono essere ottenute solo salendo a 25000 ft, in una giornata perfetta. La maggior parte dei piloti di aerei turbo, in realtà, volano nella maggior parte delle occasioni al massimo a 18000 ft, quota a cui i 230 kts promessi sono irrealizzabili.